- 畢節(jié)橡膠止水帶
- 畢節(jié)遇水膨脹止水條
- 畢節(jié)建筑密封材料
- 畢節(jié)遇水膨脹止水膠
- 畢節(jié)聚乙烯閉孔泡沫板
- 畢節(jié)遇水膨脹止水環(huán)
- 畢節(jié)SR塑性止水材料
- 畢節(jié)三元乙丙橡膠防滲蓋片
- 畢節(jié)橡膠棒
- 畢節(jié)聚氯乙烯膠泥
- 畢節(jié)橡膠支座
- 畢節(jié)橋梁伸縮縫
- 畢節(jié)丁基橡膠
- 畢節(jié)軟式透水管
- 畢節(jié)更換橋梁支座
- 畢節(jié)土工材料
- 畢節(jié)注漿管
- 畢節(jié)工程堵漏技術(shù)
- 畢節(jié)塑料盲溝
- 畢節(jié)防水毯
- 畢節(jié)預(yù)應(yīng)力塑料波紋管
隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐施工技術(shù)工藝和防水堵漏施工方案
隧道堵漏工程說(shuō)明：隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐施工技術(shù)隧道滲漏水的治理技術(shù)地下工程主要包括工業(yè)與民用建筑的地下室以及防護(hù)工程、隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐、山嶺洞庫(kù)、地下鐵道、輸水隧道等。在地下工程中，由于設(shè)計(jì)不周、構(gòu)造處理不當(dāng)、選材不良、施工質(zhì)量不好、地基下沉以及人為或自然災(zāi)害等引起工程附近水文地質(zhì)的改變等因素，導(dǎo)致正在施工或已竣工的工程，發(fā)生滲漏水的現(xiàn)象，是比較常見(jiàn)的。若不進(jìn)行及時(shí)治理，必將影響工程進(jìn)度、使用功能、甚至?xí)绊懙焦こ痰慕Y(jié)構(gòu)的安全。地下工程滲漏水的危害。
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1、 地下工程滲漏水，會(huì)使鋼筋混凝土內(nèi)部存在的氫氧化鈣溶失，PH值變小，容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生銹蝕，并會(huì)加快結(jié)構(gòu)混凝土的堿骨料反應(yīng)，從而影響到結(jié)構(gòu)安全，縮短了工程的使用年限。
2、 地下工程滲漏水，會(huì)失去它的使用功能。如人員長(zhǎng)期在潮濕的環(huán)境中工作或生活容易發(fā)生氡污染，將會(huì)影響到身體健康乃至喪失勞動(dòng)能力；若用于儲(chǔ)存物資，則會(huì)使物資受潮乃至腐爛變質(zhì)或失效。
3、 地下工程的滲漏，須常年采用機(jī)械排水和使用抽濕機(jī)或用吸濕劑除濕，均會(huì)造成能耗損失，成本飆升。
4、 輸水隧道發(fā)生滲漏，不但會(huì)使輸水量流失，提高輸水成本，而且會(huì)使隧道周?chē)耐寥捞纬煽斩矗＜拜斔淼赖慕Y(jié)構(gòu)安全。
因此，開(kāi)展特種地下工程滲漏水治理技術(shù)的調(diào)研、分析、研究提出可行的實(shí)施方案，進(jìn)行工程應(yīng)用，是具有重大的現(xiàn)實(shí)意義的一項(xiàng)工作。 在用盾構(gòu)法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實(shí)踐上總結(jié)了近30年來(lái)隧道堵漏經(jīng)驗(yàn)。 該工法在上海地鐵一號(hào)線(xiàn)區(qū)間隧道、延安東路越江隧道、打浦路越江隧道、金山石化總廠進(jìn)排水隧道等大型工程上得到應(yīng)用，達(dá)到了止水、防水的目的，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 該工法中水溶性聚氨酯注漿材料，獲得建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
一、特點(diǎn)
1.1防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。
1.2防水堵漏工法施工工藝簡(jiǎn)單有效，設(shè)備體積小巧，不受施工場(chǎng)地大小限制。
1.3防水堵漏工法中目前所用的注漿材料、嵌縫材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌漿材料，821BF遇水膨脹橡膠，888膨潤(rùn)土嵌縫膠等，都已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，有的已達(dá)到國(guó)際水平。
1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工藝、材料可對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，尤其對(duì)大面積澆搗的混凝土收縮而產(chǎn)生的細(xì)小裂縫也能進(jìn)行防水堵漏處理。
二、 適用范圍
適用于各種地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下車(chē)庫(kù)、隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐等工程的防水堵漏。
三、工藝原理
防水堵漏工法所采用的基本原理是化學(xué)灌漿。化學(xué)灌漿就是利用手工或機(jī)械手段，在壓力作用下，將特制的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中，使灌漿材料在裂隙中凝固，以達(dá)到充填裂隙和止水的目的。 對(duì)貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對(duì)非貫穿裂縫，因閉氣的關(guān)系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū)，從而不能消除該尖端區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū)，故處理中應(yīng)周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對(duì)于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對(duì)氣溫的“滯后效應(yīng)”，一般選擇在混凝土體溫度的低點(diǎn)進(jìn)行灌漿處理，效果較好。
四、施工工藝
4.1柔性防水堵漏施工工藝 防水施工工藝分為割縫、剔槽、打磨、刷涂料幾步。
4.1.1切割與剔槽 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先用切割機(jī)在管片接縫兩側(cè)切割，然后用沖擊電鉆剔槽，再輔以人工精修成5cm深的溝糟。
4.1.2基面處理 基面處理采用兩種方法。明顯滲漏水部位采用鑿孔注漿堵水(注漿材料為微分子納米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位滲水采取快凝水泥封堵。快凝水泥SH外滲劑與425＃普通硅酸鹽水泥按比例混合，或用雙快水泥。然后進(jìn)行封堵。水泥凝結(jié)時(shí)間調(diào)節(jié)在2min左右。
4.1.3打磨 在管片接縫兩邊約20cm寬距離內(nèi)，用濕工磨光機(jī)打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨露出新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎(chǔ)。 4.1.4嵌縫 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤(rùn)土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內(nèi)，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應(yīng)以刮刀壓刮，以增強(qiáng)密封膏與混凝土的粘結(jié)。
4.1.5涂刷防水涂料層 為保護(hù)嵌填料和加強(qiáng)管片接縫的防水能力，在接縫兩側(cè)涂刷2～3層柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度應(yīng)保持在2mm，涂刷時(shí)應(yīng)注意形成整體防水膠膜，可采用刮刀或毛刷滿(mǎn)涂均勻：也可用氯丁乳膠聚合物砂漿作外防水層。 嵌縫及涂刷防水涂料層應(yīng)在無(wú)滲水、干燥情況下進(jìn)行。 4.2柔剛結(jié)合防水堵漏工藝柔剛結(jié)合 防水堵漏工藝程序?yàn)椋捍蛎⑶懈睢⑻薏郏怀楣堋⑶犊p、抹面、注漿。見(jiàn)圖2。
4.2.1鑿毛、割縫、剔槽 鑿毛；在管片接縫兩側(cè)，各寬20cm，人工用剁斧鑿毛，露出新鮮混凝土基面并使其粗糙，為增強(qiáng)剛性抹面與混凝土的良好粘結(jié)打下基礎(chǔ)。 割縫、剔槽；用日產(chǎn)金剛石鋸片混凝土切割機(jī)切割，切割寬度4～5cm，溝深5～6cm，然后用沖擊電鉆剔槽，再用電鏟和人工精修成5～6cm深的溝槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmPVC膠管作模，雙快水泥或其他快凝水泥壓管封縫，進(jìn)行抽管作業(yè)，然后留出引水注漿管。
4.2.3嵌縫材料可選用： (1)環(huán)氧煤焦油涂料(底胺和密封膏) (2)851焦油聚氨酯涂料 (3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌縫；先用鋼絲刷和毛刷清理掉溝槽和兩側(cè)的浮灰、泥土，然后嵌入縫材料(施工中按各種嵌縫材料的施工工藝進(jìn)行)，要求嵌填后反復(fù)擠壓至密實(shí)，在嵌縫材料固化過(guò)程中好用刮刀或人工按壓兩遍，以使粘結(jié)更好。
4.2.4抹面 抹面防水可按五層抹面防水做法實(shí)施。也可采用氯丁膠聚合物砂漿抹面。抹面完成后要澆水養(yǎng)護(hù)3～4天。
4.2.5注漿 首先用手掀式注漿泵向引水管壓水，然后再壓注水溶性聚氨酯漿液(或其他化學(xué)灌漿材料)。待漿液固化后，用小刀割掉預(yù)埋引水管，再用雙快水泥封閉。
五、防水堵漏材料
5.1封縫材料 目前防水堵漏施工中所采用的封縫材料有以下幾種 (1)525＃普通硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑 (2)雙快水泥 (3)特速硬 (4)525＃普通硅酸鹽水泥加防水漿 (5)525＃普通硅酸鹽水泥加水泥速凝劑(紅星一號(hào)、水玻璃、氯化鈣等等)
5.2嵌縫材料 (1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料 (2)TPU聚氨酯雙組份密封胺 (3)TPU聚氨酯止水膩?zhàn)?(4)888膨潤(rùn)土聚氨酯嵌縫膏 (5)環(huán)氧煤焦油嵌縫材料
5.3化學(xué)灌漿材料 化學(xué)灌漿材料種類(lèi)繁多，但在選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下要求：
5.3.1化學(xué)灌漿材料的可灌性、凝膠時(shí)間可以按需要調(diào)節(jié)。
5.3.2化學(xué)灌漿材料固化后收縮小，與混凝土粘結(jié)性能要好。
5.3.3化學(xué)灌漿材料固結(jié)體有一定抗壓抗拉強(qiáng)度，耐久性、穩(wěn)定性好。
5.3.4化學(xué)灌漿材料來(lái)源豐富，毒性小，對(duì)環(huán)境污染少。
5.3.5化學(xué)灌漿材料操作安全、方便，壓注設(shè)備簡(jiǎn)單。目前采用的化灌材料有：
5.3.5.1注漿適用地下人防、洞庫(kù)、泵房、水池、水壩遂道、巖基、地纜溝等工程進(jìn)行堵水、補(bǔ)漏、防滲透，它是以微生物化工原料為主劑的多種化學(xué)材料配制成A、B兩液，用特定的高壓器具、等量注入滲漏部位，使其填補(bǔ)充實(shí)滲透漏的裂縫中，在20年以上不再滲漏，我公司并提供特種高分子材料施工技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。
5.3.5.2水溶性聚氨醌。
5.3.5.3油溶性聚氨酯，注漿時(shí)還需加入適量發(fā)泡靈、三乙胺有機(jī)錫等材料，以調(diào)節(jié)其發(fā)泡時(shí)間和凝固體的性能。
5.3.5.4環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料，由環(huán)氧樹(shù)脂、稀釋劑、固化劑、增韌劑、親水劑等組成的灌漿材料。
5.4外層防水材料(外涂層) (1)氯丁乳膠聚合物砂漿 (2)851焦油聚氨酯防水涂料(黑色和各種彩色) (3)普通硅酸鹽水泥加外摻劑 外防水層的施工一定要基面干燥。
六、質(zhì)量要求
防水堵漏質(zhì)量首先要滿(mǎn)足委托方要求，各種具體防水堵漏要求，要根據(jù)具體情況分析決定，但基本上達(dá)到所堵漏的范圍應(yīng)無(wú)滲漏水。大型的隧道、地下車(chē)站、泵站等防水堵漏經(jīng)施工后的滲漏量應(yīng)符合"防水工程規(guī)范"所規(guī)定的滲漏量，例每晝夜每平方米允許滲漏多少升。 施工中要及時(shí)做好隱蔽工程驗(yàn)收工作。
七、機(jī)械設(shè)備 沖擊電錘、沖擊電鉆； 空氣壓縮機(jī)、風(fēng)鎬、齒輪注漿泵、仿日手掀泵、手壓泵、涂料攪拌機(jī)； 五金工具(鋼絲鉗、活絡(luò)扳手、鋼鋸、管鉗、榔頭、鋼鑿等)、泥工工具(泥板、刮刀等)。
八、施工安全
應(yīng)遵守勞動(dòng)局、建委、市政工程局等有關(guān)安全規(guī)定，并做到以下安全措施；
8.1施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。
8.2鑿除混凝土和進(jìn)行化學(xué)灌漿時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)。
8.3應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。
8.4在進(jìn)行聚氨酯灌漿時(shí)，操作人員應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡以防止?jié){液濺入眼睛內(nèi)。 8.5搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。
九、勞動(dòng)組織
以小型施工隊(duì)為好，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行灌漿材料的配制。施工小隊(duì)中還應(yīng)配有電工、機(jī)修工各1名，整個(gè)施工隊(duì)由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。
十、效益分析
10.1隧道防水堵漏工法社會(huì)效益
10.1.1通過(guò)對(duì)隧道的防水堵漏施工，減少隧道內(nèi)或地下工程中滲漏水，保證隧道質(zhì)量，保護(hù)裝飾層，延長(zhǎng)了使用壽命。
10.1.2經(jīng)防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發(fā)揮其作用，例如原來(lái)因滲水而不能使用的地下工程，經(jīng)堵漏處理后就可以充分利用起來(lái)發(fā)揮其作用。例如可開(kāi)設(shè)地下商場(chǎng)、旅游停車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、娛樂(lè)場(chǎng)、變電站等，發(fā)揮其社會(huì)效益。 10.2隧道防水堵漏工法經(jīng)濟(jì)效益 隧道防水堵漏施工，只要加強(qiáng)管理，重視質(zhì)量、安全，就能取得較好的施工利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效，一般可達(dá)10％～20％。
十一、工程案例
11.1打浦路越江隧道防水堵漏 上海黃浦江打浦路越江隧道是我國(guó)采用盾構(gòu)法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車(chē)，全長(zhǎng)2736m，屬單管雙車(chē)道隧道。 造成隧道漏水的原因是；
11.1.1上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開(kāi)裂漏水。
11.1.2長(zhǎng)期動(dòng)載作用，使接縫中剛性環(huán)氧煤焦油涂料震裂。
11.1.3管片接縫用的是環(huán)氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。
11.1.4隧道建造中，油泥在管片表面沒(méi)清除完，造成涂料粘結(jié)性能降低。
11.1.5靠近三號(hào)井附近地表面，堆集大量預(yù)制管片。2號(hào)井與1號(hào)井之間有一公園，園內(nèi)有一土山。長(zhǎng)期受壓，造成負(fù)載下隧道變形。 隧道滲漏水量達(dá)250m3／d左右。 1990年，對(duì)此隧道進(jìn)行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結(jié)合的方案。所用的嵌縫材料為環(huán)氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經(jīng)過(guò)4個(gè)月堵漏施工，達(dá)到止水防水的目的。
11.2上海地鐵一號(hào)線(xiàn)漕寶路地鐵車(chē)站、上體館車(chē)站的防水堵漏施工
漕寶路地鐵車(chē)站和上體館地鐵車(chē)站，長(zhǎng)達(dá)240m，分上、下兩層。現(xiàn)側(cè)墻、頂板產(chǎn)生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進(jìn)行處理，每個(gè)車(chē)站約處理2000m左右的滲漏水縫。經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，止水率達(dá)99．9％，得到地鐵總公司的好評(píng)。
11.3人民廣場(chǎng)地下變電站防水堵漏施工 人民廣場(chǎng)地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑為60m，深約20m。由于混凝土收縮產(chǎn)生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進(jìn)行施工，共處理1000多m得滲水縫，質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良。
防水堵漏工程
堵漏-對(duì)于廠房滲水隧道防水堵漏、地下室滲水堵漏、水池滲水堵漏、電纜溝滲水堵漏、隧道滲漏水等情況，我公司具有帶水止水堵漏技術(shù)、帶壓堵漏技術(shù)、深層裂縫灌漿技術(shù),采用柔性防水和鋼性防水相集合的綜合治理方法，能有效解決各種地下及人防工程的滲漏水問(wèn)題。
